Un virage majeur pour les transports en commun dans l’Est d’Ottawa

Publié le 14 Janvier 2010

Publié le 18 Février 2010

 

Le projet de train léger ferait de la station Blair le point central

Si le plan proposé de train léger de la ville va de l’avant, les utilisateurs du transport en commun de l’est de la ville pourraient ne plus avoir à passer par la Place d'Orléans et pourraient devoir plutôt continuer directement jusqu'à la station Blair pour sauter dans le train. Dans une note de service de la Ville au comité des transports, les fonctionnaires municipaux notent que la station Blair serait la connexion principale avec la nouvelle ligne ferroviaire pour les services de l'est. Cela signifie que tous les circuits express et rapides actuels d’OC Transpo en provenance d'Orléans se termineraient à la station Blair, où les clients devraient transférer vers le train. Les lignes express et régulières à l'intérieur des limites d'Orléans seraient pour leur part combinées et il n’y aurait qu’une seule route en partance de chaque secteur qui se rendrait directement à la station Blair. «Place d'Orléans serait moins un point central pour les opérations locales d’autobus qu'à l'heure actuelle», indique la note de service. La station Place d'Orléans serait quant à elle utilisée principalement par ceux qui se dirigent vers ce secteur d'Orléans ou ceux qui utilisent le stationnement incitatif située à proximité, toujours selon la note. Le circuit 95 changerait de rôle et «opérerait aussi souvent que nécessaire pour fournir une capacité supplémentaire nécessaire» entre les stations Blair et Trim. Le conseiller municipal d’Orléans, Bob Monette, a exprimé une certaine préoccupation au sujet des changements – en particulier celles relatives à la liaison 95 – mais il a noté qu'il est encore tôt dans le processus de planification. Il a ajouté que certains conseillers de l’est de la ville voulaient que Blair devienne la plaque tournante du transport en commun dans cette partie de la ville. En fait, ils se sont battus pour que le train léger poursuive son chemin jusqu’à Blair. Les personnes qui se rendent au centre commercial le font pour la plupart en voiture, bien qu’il existe un certain trafic en provenance du transport en commun, a de son côté mentionné le directeur général de Place d’Orléans, Chris St-Amand. Si certaines lignes d’autobus se trouvent à contourner le centre commercial, ça ne devrait pas avoir d’impact négatif, a-t-il indiqué. «Nous apprécions que la station soit installée ici», a-t-il dit, en notant qu’il y a toutefois un aspect négatif. Puisque le stationnement incitatif d'OC Transpo se remplit tôt le matin, ça ajoute de la pression sur le stationnement du centre commercial. Même les espaces libérés à Trim et à Millenium ont échoué à alléger la pression, a indiqué M. St-Amand. Même si le processus est encore au niveau des premières phases, Bob Monette a indiqué que les conseillers de l’est d’Ottawa examineront tous les impacts liés aux changements dans le système de transport en commun.

Sujets :

Blair , Ottawa