Les nouvelles

Le 5 juillet dernier avait lieu dans la ville de MOLSHEIM (Bas-Rhin) une vente aux enchères exceptionnelle. Un an après le décès de Mme SCHLUMPF, 200 objets ayant appartenus à son mari ont été adjugés. Créateur de “la cité de l’automobile”, le plus grand musée automobile au monde: Frizt SCHLUMPF avait fait fortune dans le textile avant de ce consacrer à sa passion. Il a pu regrouper plus de 600 pièces de ce qui ce fait de mieux en matière d’automobile. Dans le monde de l’auto, le simple fait de prononcer les deux mots: “collection Schlumpf” a toujours fait rêver. Outre des objets aussi variés qu’originaux, on s’arrêtera sur le clou du spectacle: une emblème de radiateur BUGATTI. La BUGATTI ROYALE n’a été construite qu’à 6 exemplaires et elle est encore aujourd’hui la voiture la plus chère du monde. Et bien sachez que l’emblème de son radiateur est aussi la plus chère des mascottes de capot! La Flying Lady de Rolls-Royce peut donc aller se rhabiller ! Sculpté dans de l’argent par Monsieur Rembrandt BUGATTI , le frère de Ettore pour les 6 exemplaires de ROYALE, le célèbre éléphant qui trône sur la calandre s’est vendu la somme folle de 238000€ !

Un juge des faillites a autorisé lundi General Motors à racheter plusieurs actifs de l'équipementier automobile Delphi , dans le cadre d'un accord avec un fonds de capital investissement qui pourrait permettre à Delphi de sortir de son dépôt de bilan.Le "vieux GM", connu désormais sous le nom de Motors Liquidation Corp, rachètera l'activité directions de Delphi ainsi que plusieurs usines, jugées essentielles pour la construction d'automobiles. Si le fonds Platinum Equity, l'associé de GM, remporte les enchères sur Delphi ce vendredi, le "nouveau GM" ou encore General Motors Co, sorti du dépôt de bilan vendredi dernier, remboursera le vieux GM, qui lui reste en dépôt de bilan en vue d'une liquidation judiciaire, et recevra les actifs de Delphi. GM évalue à 3,9 milliards de dollars le coût de l'opération, soit 1,1 milliard aux créanciers de Delphi et 2 milliards pour une prise de participation dans Parnassus, une filiale de Platinum qui a soumis jusqu'à présent la seule offre de reprise permettant à Delphi de ne plus être considéré comme étant en faillite. L'offre doit encore recevoir l'aval du juge des faillites chargé du dossier Delphi. Ce dernier, détaché de General Motors en 1999, a déposé son bilan en 2005.

On a soulevé cette question au cours des dernières semaines mais maintenant, la réponse est tombée ; Chrysler garde la Viper SRT10 dans son giron. Elle tentait de vendre la bannière mais finalement, renonce à le faire.

Du côté de Chrysler, on annonce bien sûr qu’on est très fier de conserver les droits sur cet icône américain en termes de super voiture de performance.

D’ailleurs, la décision de Chrysler de rouvrir l’usine de Conner Avenue le mois dernier avait surpris bien du monde. Elle a été la première usine de Chrysler à ouvrir suite aux fermetures massives suite à la faillite structurée de l’entreprise.

En 2030, les voitures électriques pourraient représenter 86% des ventes de véhicules légers aux Etats-Unis, à condition que les consommateurs n'aient pas à acheter eux-mêmes leurs batteries, selon une étude publiée par l'université californienne de Berkeley. La société israélienne Better Place et certains de ses concurrents projettent de mettre en place un programme de tarification par kilomètre parcouru, un système comparable à celui des téléphones portables.

Une famille pourrait ainsi acheter une voiture mais Better Place serait propriétaire de la batterie et développerait un réseau pour les recharger ou, le cas échéant, les remplacer, afin d'accroître l'autonomie du véhicule. D'après l'étude de l'économiste Thomas Becker, ce système de recharge pourrait nécessiter plus de 320 milliards de dollars (229,38 milliards d'euros) d'investissement sur vingt ans. Il permettrait cependant de diminuer les dépenses de santé de quelque 210 milliards de dollars (150,54 milliards d'euros), en réduisant les émissions polluantes des véhicules légers.

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Le coût de fabrication et de rechargement de batteries par kilomètre parcouru serait similaire voire nettement inférieur à celui d'une voiture à essence, qui dépend lui largement du niveau des cours du pétrole. De même, le coût de ce véhicule devrait être à l'usage égal ou inférieur à celui d'un modèle traditionnel à essence. Le constructeur français Renault et sa filiale japonaise Nissan développent actuellement un véhicule dans le cadre de ce projet.

Au cours des 6 premiers mois de l’année, il s’est vendu plus de véhicule en Chine qu’aux USA, une situation que nous n’aurions jamais imaginée il y a peu longtemps. Malgré les baisses de ventes partout, on a enregistrée une hausse de 17.7% des ventes de voitures neuves en Chine.

En juin seulement, c’est plus 36.5% de ventes pour un total de 6.1 millions d’unités depuis le début de l’année. L’année 2008 a aussi été difficile pour la Chine mais le gouvernement là bas a aussi offert des incitatifs à l’achat et les résultats sont probants. En juin, 1 115 000 véhicules ont été vendus, battant le record précédent de 1 140 000 véhicules, record de janvier dernier ; parions qu’il va être battu au cours des prochains mois.

Aux USA, les ventes stagnent même si on sent une légère reprise. Au cours des 6 premiers mois, il s’est vendu 4,8 millions de voitures. Si l tendance se maintien, nous n’atteindrons pas le cap des 10 millions cette année.

Ça va tellement bien en Chine que la pauvre GM a vu ses ventes augmenter de 38% au cours de la première moitié d’année là bas. On pensait connaitre des hausses de l’ordre de 10%. En Chine, on devrait vendre entre 10 et 11 millions de véhicules cette année, probablement plus qu’il ne s’en vendra aux USA.

Le nouveau directeur général de Honda a déclaré que le constructeur avancerait la sortie de ses voitures hybrides, attestant de sa volonté de réagir rapidement aux changements de goût de la clientèle. Takanobu Ito, qui a pris la tête de Honda en juin, a déclaré, lors de sa première présentation publique, que Honda lancerait sa première voiture de sport hybride, la CR-Z, en février prochain, et sa très petite voiture hybride Fit à la fin 2010.

L'action du deuxième constructeur automobile japonais a terminé en hausse de 0,6% a 2.370 yens, tandis que le Nikkei perdait 2,6%. "Fournir rapidement des modèles hybrides aux clients sera l'une de nos priorités", a dit Takanobu Ito. Cet objectif implique l'accélération du développement d'un nouveau type de système hybride doté de deux moteurs électriques, qui sera monté sur des véhicules de moyenne et grande tailles, a ajouté Takanobu Ito.

La quasi totalité des ingénieurs de l'écurie Honda de Formule 1 travaille maintenant au développement du modèle hybride, a précisé Ito. Honda s'est retiré de la F1 en décembre pour éviter d'être déficitaire. Jusqu'à présent, les ventes américaines de l'Insight, première d'une gamme de voitures mélangeant électrique et essence lancée en février, dépassent l'objectif mensuel de 5.000 exemplaires au Japon et Honda monte une seconde chaîne d'assemblage dans son usine de Suzuka pour augmenter sa production légèrement au-dessus des 700 unités construites par jour.

En revanche, aux USA, elles sont inférieures à l'objectif annuel de 90.000 unités, l'objectif de vente mondial étant lui de 200.000 unités.

Egalement confronté à la concurrence de la Prius de Toyota Motors, plus spacieuse et économe en carburant que l'Insight, Tanbuko Ito attribue les faibles performances américaines de Honda à une limitation des capacités de production de l'Insight ainsi qu'à la volonté de satisfaire en priorité le marché japonais, en raison de la position forte du yen par rapport au dollar.